总结

每年双十一期间，预计有数亿单额外退货行为，共计带来约10万吨直接碳排放，大约相当于11,000个中国人一年的碳排放量。如果退货5件商品，其造成的碳排放相当于开燃油车行驶10-15公里。

计算过程

• 双十一有多少单货物？
  • 2020年，天猫单日订单22.5亿单（来源1）
  • 阿里巴巴和京东在2021年的双十一GMV分别约为5,400亿元与3,500亿元（2）；京东客单价约为淘宝的5.7倍（3）；可以认为，阿里巴巴订单量占到了总量的约90%
  • 由此，可以认为整个双十一的商品订单约在数十亿单的数量级
• 双十一较平时新增多少退货？
  • 大促期间，退货率或较平常增加10到15个百分点（4、5）
  • 即：可以认为双十一期间额外退货单数约在数亿单
• 退货1单的碳排放有多少？
  • 航空件均二氧化碳排放量约1.43kg，公路件0.25kg，铁路件0.11kg
  • 如假设多数网购快件通过公路或铁路运输，则每件退货单（双程）共计排放约在0.2-0.5kg
• 双十一退货额外带来的总排放？
  • 粗略估算，双十一期间的额外退货将带来约10万吨直接碳排放，大约相当于11,000个中国人一年的碳排放量（9）。如果一名消费者在双十一期间退货5件商品，其直接碳排放约在1-2.5kg之间，相当于驾驶一辆2019年产的新燃油车行驶约10~15公里（10），或：
    • 深圳：从福田口岸开车往返Coco Park 1-2次
    • 上海：从国金中心开车往返兴业太古汇1次
    • 北京：从国贸开车单程去奥体公园1次
    • 香港：从IFC开车往返ICC1次

sanity check

• 订单上、下限：
  • 2023年整个双十一期间，仅仅天猫“官方立减”和“天天低价”会场录得共计3亿个商品订单（11）；因此，双十一整体订单数量应当不低于10亿件
  • 2022年，中国快递业务总件数约1,106亿（6），而其中超过一半为网购（7），全年网购订单约在大几百亿；因此，双十一整体订单数量应当低于100亿件
• 虚拟商品：
  • 虚拟商品销售（如手机充值）虽然不会影响退货数据，但可能对商品订单数量估算带来影响。天猫2021、2022年双十一品类销售榜均未发现虚拟商品类别（12）
• 未发货即退货：
  • 2022年，阿里退出500元以下商品“未发货秒退”功能。如未发货即退货，显然不会造成物流的直接碳排放。在查询后，未发现公开领域有相关数据。考虑到近两年有关“商家秒发货”的话题热度提升，并且衣服等“不合适而退货”这一常见情景对应了已经发货的情况：未发货即退货的情况不应占据主导，不会影响数量级估算（即：占比低于90%）
• 人均碳排：
  • 2022年，全球能源和工业碳排总量约为36.8吉吨（13），而世界人口约为80亿，相当于每人每年碳排4.6吨；每个中国人的碳排应略高于这一数目

来源

1. “2020天猫双11全球狂欢季实时物流订单量突破22.5亿单，约等于2010年全年中国快递量的总和”（证券时报网)
2. 维基百科
3. “（2018年一季度）拼多多的客单价仅为京东的6%、阿里的34%”（电商报)
4. “店铺日常的退货率是25%-30%，大促期间要到30%-40%，今年由于疫情和天气原因，退货率比往年还要高5%左右。”（搜狐)
5. “有接近淘宝人士透露，“今年‘双11’全平台退货率至少在20%以上。”而2018年，阿里对外宣布的退货率仅为6%。”（证券日报）
6. “2012年-2022年间，中国快递业务量增长近20倍，从56.9亿件跃升至1105.8亿件”（澎湃）
7. “（快件总数中）近70%由网购带来”（知乎）
8. 《绿色和平：中国快递行业的碳排放 研究发现摘要》
9. 维基百科/欧盟委员会数据显示，中国2022年人均碳排8.85吨
10. “粗略计算每升汽油……会产生……2.194公斤二氧化碳。根据权威数据，2019年车企所有生产燃油新车的平均油耗为6.46L/百公里”（腾讯网）
11. 南洋商报
12. 魔镜市场情报
13. “Global carbon dioxide (CO2) emissions from energy combustion and industrial processes grew 0.9% or 321 Mt in 2022 to a new all-time high of 36.8 Gt."（国际能源署）